Avec l’acquisition récente de l’Inde de 31 MQ-9B, quel est le calendrier attendu de la livraison pour les forces? Y a-t-il des demandes spéciales du chef de toutes les forces?

Les Skyguardians MQ-9B et les Seagardians de General Atomics fourniront une capacité stratégique qui améliorera considérablement la sécurité de l’Inde. L’avion piloté à distance MQ-9B permet aux utilisateurs militaires indiens de voler plus loin que toute autre chose dans cette catégorie, de passer plus de temps dans les airs et de gérer une plus grande diversité de missions que tout autre avion similaire.
Quant aux informations spécifiques sur les livraisons, comme il s’agit d’un cas FMS, le calendrier de livraison a été déterminé entre les gouvernements indien et américain, et nous sommes impatients de voir cette capacité de classe mondiale intronisée dans les trois services en Inde dans un avenir proche.

Pourriez-vous développer les fonctionnalités avancées de MQ-9B et comment cela améliorera les capacités des forces armées indiennes?

MQ-9B fournit une vidéo en mouvement complet dans pratiquement toutes les conditions, de jour comme de nuit, ainsi que d’autres types de détection détaillée avec leurs systèmes embarqués. L’avion peut également transporter une grande variété de charges utiles spécialisées s’ils doivent adopter une mission spécifique.

Un skyguardien devient un Seaguardien, par exemple, lorsqu’il porte un radar de recherche maritime à 360 degrés qui donne aux utilisateurs une qualité de conscience du domaine maritime qu’ils ne peuvent pas réaliser autrement. L’intelligence artificielle, l’apprentissage automatique et d’autres technologies sophistiquées aident à déverrouiller le riche flux de perspicacité de ces avions, à l’analyser et à le distribuer à ceux qui en ont besoin pour prendre des décisions rapides.

Les autres charges utiles incluent les relais de communication – donc l’avion peut servir de nœud reliant les forces sur la terre ou la mer – ou d’autres systèmes de surveillance, de surveillance ou militaire. Ces avions peuvent effectuer des recherches et un sauvetage, aider à lutter contre les incendies de forêt, soutenir les autorités douanières, augmenter les forces navales et effectuer de nombreuses autres tâches.

Ensuite, il y a le système propriétaire et d’évitement du MQ-9B, inventé par GA-ASI, qui permet au RPA d’opérer dans l’espace aérien civil comme tout autre avion. Cela élimine la nécessité de prendre des arrangements spéciaux pour que l’avion vole et effectue sa mission.

En bref, MQ-9B est le premier avion piloté à distance de plusieurs rôles à distance dans le monde aujourd’hui. C’est en forte demande. Les États-Unis, le Japon, la Belgique, la Grande-Bretagne, la Pologne et plusieurs autres nations volent ou sont sur la bonne voie pour les piloter bientôt.

Le général Atomics travaille en étroite collaboration avec des sociétés indiennes comme Hal et Bharat Forge. Comment ces partenariats soutiennent-ils l’initiative «Atmanirbhar Bharat» de l’Inde et le plan Make in India?

Le général Atomics s’engage dans la stratégie de «Make in India» du Premier ministre indien Modi et nous attendons avec impatience beaucoup plus de coopération avec les entreprises indiennes à mesure que nous progressons. Le général Atomics s’engage activement avec l’industrie indienne et nous aurons du contenu indien sur ces avions. En fait, nous sommes engagés avec l’Inde sur notre gamme complète de plates-formes et de capacités.

Voyez-vous que l’expérience de HAL (Hindustan Aeronautics Ltd.) dans la maintenance du moteur TPE-331 améliorera le support du cycle de vie des drones MQ-9B en Inde?

Nous avons annoncé notre partenariat avec Hindustan Aeronautics Limited (HAL) pour utiliser la division des moteurs HAL à Bengaluru pour soutenir les moteurs turbo-copropriés. Hal et sa vaste expérience dans le domaine de la technologie aérodynamique en font un partenaire naturel pour GA en Inde. Bien que le moteur à turbopropulse monté à bord du RPA MQ-9B produit par GA ressemble à d’autres moteurs commerciaux dans sa catégorie, la nôtre est unique dans sa configuration et son fonctionnement, et nécessite une formation et un équipement spéciaux pour maintenir, réparer et réviser. Nous travaillons donc avec HAL pour formuler un programme complet de moteur MRO pour les projets RPA à venir.

Comment les partenariats avec des sociétés indiennes de haute technologie comme 114AI et 3RDITECH contribuent-elles au développement des avions GA?

Avec 114AI, nous sommes impatients de travailler sur NextGen AI Technologies. L’IA est un domaine important de coopération entre les États-Unis et l’Inde et GA considère les capacités démontrées par l’équipe 114AI comme extrêmement précieuses pour les opérateurs militaires. Leur technologie, leurs antécédents et leur ténacité auprès des clients aux États-Unis et au Royaume-Uni nous ont démarqués. Nous nous attendons à ce que de nombreux produits de pointe qui sortent de ce partenariat.

Quant aux semi-conducteurs, travailler avec 3rditech est essentiel pour nous car les semi-conducteurs sont vraiment la technologie déterminante de cette époque. L’équipe et les capacités développées à 3rditech sont représentatives de la nouvelle Inde sous la direction du Premier ministre Modi. GA-ASI travaillera avec 3rditech, l’un des lauréats inauguraux du programme phare IDEX du ministère indien de la Défense, pour transmettre cette capacité de pointe sur certaines des plateformes de l’Inde.

Comment l’atomique générale tire-t-elle à tirer parti de l’IA et de l’autonomie pour redéfinir l’efficacité opérationnelle de systèmes sans pilote comme MQ-9B et CCA?

Il existe de nombreuses nouvelles technologies qui sont adaptées à notre avion. Comme mentionné précédemment, une technologie bien adaptée est notre développement de l’autonomie et des pilotes de l’IA, où nous pouvons intégrer et mettre en œuvre des comportements et des services de diverses organisations militaires et entrepreneurs de défense. Comme nous le voyons, il y a encore de la «confiance» dans le pilote de l’IA à mûrir avant que les militaires alliés réalisent la vision des véhicules aériens de combat sans pilote à grande échelle, intégrés et autonomes – ou UCAV – mais GA et ses partenaires collaborent pour développer et maturité de multiples technologies émergentes pour y arriver.

Nous avons démontré une gamme de capacités autonomes et d’IA dans un écosystème ouvert qui, selon nous, établira la norme pour les capacités de systèmes de mission pertinents sur les plates-formes UCAV. Une combinaison de l’informatique à haute performance aéroportée, de la fusion de capteurs, de l’association de la machine humaine et des pilotes d’IA prenant des décisions à la vitesse de pertinence montre à quelle vitesse nos capacités mûrissent alors que nous évoluons pour opérationnaliser l’autonomie pour les UCAV.

Quels sont les plus grands défis pour faire progresser les relations Inde-US dans le climat géopolitique actuel?

Les États-Unis et l’Inde sont respectivement les plus anciennes et les plus grandes démocraties. La lutte contre les adversaires communs nécessite une alignement croissant des nations partageant les mêmes idées dans la région indo-pacifique. Cet exercice est nécessairement complexe compte tenu de son échelle et de ses implications, mais rien de ces pouvoirs ne peut surmonter avec un effort soutenu; MQ-9B est un excellent exemple de zone dans laquelle il fonctionne.

Y a-t-il l’intention d’approfondir le partenariat entre l’atomique générale et les entités indiennes pour co-développer des systèmes d’UAV avancés ou d’autres technologies de défense?

Je crois qu’il existe des occasions de collaborer sur des technologies de défense telles que l’intelligence artificielle, la blockchain et la cybersécurité. De plus, nous pouvons nous réunir sur les efforts visant à promouvoir l’énergie propre et à développer des infrastructures durables. Enfin, nous pourrions nous associer à l’exploration spatiale, au développement des satellites et aux applications spatiales.