Dernière annonce sur le web sous ce titre :Pourquoi les mises à jour du logiciel automobile sont-elles toujours si mauvaises?
Les gros titres du moment avec Carlton Reid
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Malgré des années effort et dépenses de milliards de dollars, aucun des constructeurs automobiles du monde n’a encore égalé TeslaLes prouesses de la fourniture de mises à jour logicielles en direct (OTA). Tout comme avec votre téléphone et votre ordinateur portable, ces rafraîchissements du système d’exploitation permettent aux propriétaires de mettre à niveau leurs voitures à distance.
Tesla a présenté des OTA En 2012, mais maintenant l’entreprise d’Elon Musk pompe ces mises à jour comme aucun autre constructeur automobile. «Tesla a publié une fois 42 mises à jour dans les six mois», a déclaré à Wired Jean-Marie Lapeyre, CTO pour l’automobile de Capgemini. Mais pour de nombreux autres constructeurs automobiles, dit LAPEYRE, OTAS Ship «Peut-être une fois par an».
Pour les constructeurs automobiles traditionnels, les logiciels restent ou ont été jusqu’à très récemment, un seul composant boulonné parmi beaucoup. En revanche, pour Tesla et d’autres constructeurs automobiles natifs numériques – les marques Rivian, Lucid, Polestar et chinois telles que BYD, XPENG et Xiaomi – c’est presque tout le shebang.
Fait intéressant, GM a en fait été le premier constructeur automobile à introduire la fonctionnalité OTA, Deux ans d’avance sur Teslamais il était limité au Onstar Système de télématique. Les OTA des constructeurs automobiles traditionnels ajoutent souvent des ajustements d’infodivertissement, tandis que les OTA des marques numériques axée sur le numérique peuvent être des décalages de forme, une portée croissante et une vitesse de renforcement. Ils offrent souvent aussi des fonctionnalités du puérile à la véritable performance: bruits de pet à la demande de Tesla, suspension en peluche pour les propriétaires de Rivian, et Déverrouillage de la voiture par téléphone de Polestar.
Les voitures ont des microprocesseurs à bord Depuis les années 1970mais jusqu’à ce que des constructeurs automobiles relativement récemment traditionnels fassent leurs voitures avec des logiciels conçus pour rester largement inchangés tout au long de la durée de vie d’un véhicule. Depuis 2021, la complexité des dernières plates-formes logicielles de véhicule a augmenté d’environ 40% par an, estime McKinsey. Aux États-Unis, il y a maintenant 69 millions de véhicules compatibles OTA aux États-Unis S&P Global.
Tel véhicules définis par logicielou SDV, stimulerait les ventes de voitures, Les constructeurs automobiles espéraient. Selon deux tableaux de bord mesurant les progrès du SDV, Tesla mène le pack. Index du constructeur numérique de Gartner pour 2025 Place les fabricants de véhicules électriques chinois Nio et Xiaomi en deuxième et troisième positions, respectivement. Intelligence des quartiers D’accord, ce sont les trois à battre. À l’autre extrémité de l’échelle, et similaire à l’analyse des quartiers, Nissan, Toyota, Mazda et Jaguar Land Rover se vautrer en bas.
Économie et vente
Bien fait, les OTA rafraîchissent non seulement l’expérience utilisateur d’une voiture, mais ils peuvent également réduire le coût des rappels pour les constructeurs automobiles. Plus que 13 millions de véhicules ont été rappelés en 2024 en raison de problèmes liés aux logiciels, une augmentation de 35% par rapport à l’année précédente. Avant les OTA, le Coût moyen d’un rappel automobile était d’environ 500 $ par véhicule. Les OTA peuvent être livrés sans fil, mais ils ne sont pas sans coût, non plus pour l’environnement ou pour les constructeurs automobiles –Harman Automotiveun fournisseur de logiciels OTA, estime qu’il coûte à un constructeur automobile 66,50 $ par véhicule pour livrer une mise à jour de 1 Go.
Mais ce ne sont généralement que les indigènes numériques envoyant d’énormes fichiers de mise à jour, car généralement ils sont capables de mises à jour du micrologiciel en direct (FOTA). Ceux-ci peuvent mettre à jour les groupes motopropulseurs, la gestion des batteries et les systèmes de freinage. Les capacités de la FOTA nécessitent des voitures – généralement des véhicules électriques – pour avoir une bonne connectivité persistante et une puissance de calcul significative, une grande partie a laissé latente pour les futures mises à jour. Le SUV électrique Gravity de Lucid, par exemple, est équipé du dernier Processeur Nvidia Orin-Xavec 512 Go de stockage à bord, mais le système d’exploitation du véhicule s’adapte à seulement 100 Golaissant des tas de place pour plus tard des rafraîchissements d’OTA.
À mesure que les revenus des sociétés automobiles occidentaux tombent, les constructeurs automobiles cherchent à gagner de l’argent avec des abonnements compatibles OTA. Donner à Tesla 2 000 $ et, avec le boost d’accélération en optionvotre EV peut être déverrouillé en direct pour devenir un pneu crier plus rapidement de la marque. Pour 10 $ supplémentaires par mois, Tesla Package «Premium Connectivité» Ajoute des données de streaming, des cames de sentinelle en direct et d’autres goodies. Vous voulez ce que les critiques affirment que la fonctionnalité supervisée de l’auto-auto-conduite (FSD) est-elle inquiet? C’est le vôtre pour 99 $ supplémentaires par mois.
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Des Solutions Aériennes : Une Entreprise de Drone Professionnelle
En France, les drones professionnels ont changé la donne dans plusieurs secteurs. Que l’on utilise ces appareils pour la photographie de paysages, l’évaluation de projets ou la cartographie historique, ils permettent d’accéder à des perspectives nouvelles avec une précision et une efficacité améliorées. Dans le monde actuel, faire appel à une entreprise de drone est devenu une solution clé pour satisfaire les besoins des particuliers, des collectivités et des entreprises.
Les technologies modernes permettent à un drone professionnel de mener à bien des missions diverses avec une grande exactitude. On l’emploie pour l’inspection de bâtiments, la surveillance de chantiers, la cartographie de terrains et la réalisation de films et productions audiovisuelles. Pour un travail de qualité, il est crucial de faire appel à des pilotes formés et certifiés par la DGAC.
Avec un drone, on peut effectuer des inspections techniques en toute sécurité. Il est employé pour évaluer l’état des infrastructures, repérer d’éventuels défauts et renforcer la gestion des risques. En utilisant la prise de vue aérienne, il est possible d’obtenir des images et vidéos en haute définition, idéales pour des projets de communication, le tournage de films ou le suivi de chantiers. La cartographie et la modélisation sont des outils qui permettent de créer des représentations 3D de bâtiments et de fournir des relevés topographiques précis.
Pour être un pilote de drone professionnel, il est nécessaire d’avoir une certification délivrée par la DGAC. La maîtrise des réglementations, la gestion des vols en zones spécifiques et le respect des protocoles de sécurité sont inclus dans la formation. En maîtrisant ces compétences, on peut effectuer des missions légalement et répondre aux exigences des clients.
Dans le secteur des services de drone professionnel, SupraDrone est un prestataire français de référence. Il est implanté dans plusieurs départements et régions de France et gère l’ensemble des démarches administratives concernant les vols de drones. SupraDrone s’occupe des autorisations en collaboration avec la DGAC, les services des préfectures et les mairies, garantissant ainsi la conformité réglementaire avant chaque mission.
Lorsque les formalités sont finalisées, SupraDrone active ses opérateurs de drone locaux pour exécuter des missions adaptées aux exigences des clients. Un pilote qualifié est assigné à chaque projet, que ce soit une production audiovisuelle, une inspection technique ou une mission de cartographie. Cette structure permet à l’entreprise d’assurer une intervention rapide et efficace, tout en fournissant un accompagnement adapté dans chaque région. En fusionnant compétences techniques et gestion efficace, SupraDrone s’affirme comme un acteur incontournable du secteur du drone professionnel en France.
Basé à Paris, SupraDrone collabore étroitement avec la DGAC et les services administratifs pour gérer les autorisations de vol. Son implantation en régions lui permet d’assurer des interventions en moins de 24 heures avec des télépilotes expérimentés. Plus d’informations
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