Quand je me suis rencontré avec une machine infinie pour voir son Scooter électrique Cybertruck-esque En 2023, il était à l’extérieur d’un petit garage au bord de l’eau à Red Hook, Brooklyn – le bon type d’espace pour une jeune startup décousue. Mais lors d’une récente visite, l’équipe a obtenu une mise à niveau sérieuse: un entrepôt rénové et spacieux à Long Island City, Queens, avec de hauts plafonds, une nouvelle couche de peinture, plus d’employés, des machines appropriées et une salle d’exposition pour les passants pour lorgner le scooter P1 – que l’entreprise a finalement commencé à expédier ce mois-ci.

Le P1 allait toujours être un produit de niche. Amérique N’a pas la culture du scooter Trouvé dans de nombreux autres pays, et les coureurs potentiels du véhicule original de 10 000 $ inspiré de VESPA ont besoin d’un permis de moto. Cela met une limite à votre croissance en tant qu’entreprise en plein essor. C’est là que L’Olto entre. Conçu dans un peu plus d’un an, l’Olto est censé être un vélo électrique grand public qui ne ressemble à aucun vélo qui a précédé. Il peut transporter deux passagers, peut inverser et a un repose-pieds qui peut se transformer en pédales, tous conçus pour rouler sur la piste cyclable.

Commencer à zéro

Les véhicules ont tendance à ressemble beaucoup à des vélos. Cela signifie également que, comme un vélo normal, vous devrez probablement le transporter à l’intérieur quelque part sécurisé pour le stockage, ou risque de le verrouiller à l’extérieur avec un verrou à vélo. Infinite Machine a décidé de proposer un nouveau design à partir de zéro qui place l’Olto quelque part entre un scooter assis et un evike.

Le mélange d’acier et d’aluminium se traduit par un véhicule avec des lignes épurées et des bords courbés, ce que la société espère pas attirer autant de parallèles de cybertruck dans Ce climat politique. Il est disponible en argent ou en noir, résidant aux intempéries et est censé être stationné à l’extérieur sur le trottoir. Vous pouvez sortir la batterie sous le siège – il y a un bouton pour l’ouvrir sur le guidon, mais vous ne le faites pas avoir Pour stocker la batterie certifiée UL à l’intérieur. Apportez-le simplement pour charger quand il a besoin du jus (il faut environ 5,5 heures avec le chargeur inclus ou 3 heures avec un chargeur rapide). Sinon, vous pouvez le laisser.

Et les voleurs de vélo? La société dispose d’une suite d’outils pour la prévention du vol en vertu du terme de sécurité infinie. Tous les ebikes Olto sont livrés avec GPS et Internet, vous pouvez donc suivre le vôtre via l’application Companion (iOS et Android seront disponibles au lancement). En tant que mesure redondante, il y a un endroit sécurisé pour installer un AirTag pour la tranquillité d’esprit. Si quelqu’un essaie de falsifier le vélo, une alarme sonnera et vous obtiendrez une notification sur votre téléphone. La direction et le moteur se verrouillent également, il faudrait donc des efforts considérables pour déplacer l’évitement de 178 livres. Une grande partie de cela est alimentée par la batterie secondaire, qui continuera de fonctionner pendant 30 jours si vous avez retiré la batterie primaire de l’OLTO. Si vous vous méfiez toujours, il y a un endroit pour attacher un verrouillage en U sur la béquille.

En parlant d’accessoires, Infinite Machine a une gamme d’accessoires de premier parti, d’un support de téléphone à un porte-porte-gamins arrière, que vous pouvez configurer avec l’OLTO lors de votre commande. Il y a aussi des points de montage si vous souhaitez ajouter des accessoires tiers, comme les montures pour une cage de bouteille sous le siège.

Pédale ou gazon

Vous pouvez activer l’OLTO avec le bouton d’alimentation, une balise NFC ou utiliser l’application. Comme certaines voitures électriques modernes, il peut s’obstruction automatiquement ou verrouillage automatique en fonction de votre proximité avec l’appareil (si vous le souhaitez). Il y a une petite poche interne sur la tige avec un port USB-C pour charger un téléphone, et le haut plus haut est un écran rectangulaire qui montre la durée de vie de la batterie, le mode dans lequel se trouve l’Olto et le compteur de batterie.

Sur le guidon à droite se trouve l’accélérateur de torsion, un bouton R à inverser et un accélérateur de boost pour obtenir un peu de punch du moteur si vous en avez besoin. Sur la gauche se trouve un bouton pour les clignotants, un bouton pour ouvrir le siège pour accéder à la batterie et un klaxon très bruyant. Vous pouvez également basculer les paramètres des phares entre les faisceaux hauts et les fers. L’OLTO est livré avec des rétroviseurs, mais ils sont une installation facultative, et il y a des freins à disque hydrauliques avec câblage interne pour un look propre.

Le siège est assez confortable et peut s’adapter à deux personnes. Il y a des repose-pieds en prolongation pour les passager et les reproches pour le conducteur. Ces derniers repose-pieds peuvent être convertis en pédales si vous souhaitez mettre un peu de travail dans votre trajet plutôt que de compter sur l’accélérateur (et peut-être étendre la portée plus proche des 40 miles estimés). Convertir du repose-pieds en pédales est quelque peu déroutant, mais une fois que vous l’avez down down, cela prend quelques secondes.