Le projet Titan, l’initiative extrêmement secrète d’Apple visant à développer une Apple Car, a finalement été confirmé comme étant en conserve.
Plus d’une décennie après sa première annonce, selon Bloomberg le projet Apple Car n’est plus. L’ensemble des 2 000 travailleurs travaillant sur le projet (oui, 2000) ont été informés de sa mise en conserve mardi et nombre d’entre eux sont transférés pour travailler sur des projets genAI alors qu’Apple prépare ses prochains systèmes d’exploitation.
Le PDG d’Apple, Tim Cook, estime que l’entreprise « innovera » en matière de genAI cette année. Et ce serait certainement bien si Apple pouvait commercialiser quelque chose qui ne semble pas aussi exploiteur que le fait actuellement genAI. Mais cela, et tout le battage médiatique qui l’entourera, concerne l’avenir et nous devons maintenant prendre un moment pour déplorer l’échec du projet Titan et les ambitions de Cupertino de construire une Apple Car.
C’est un projet secret depuis le début. Pour autant que nous puissions le déterminer, une image officielle n’est jamais apparue, les détails n’ont jamais été divulgués et les spécifications n’ont jamais été divulguées. Compte tenu du nombre de personnes qui ont travaillé dessus, cela représente un degré de contrôle impressionnant de la part de l’entreprise.
Peut-être que maintenant nous commencerons à voir des choses couler. Si tel est le cas, cela n’aura qu’un intérêt historique, car il est peu probable que quiconque, en 2024 et dans un avenir prévisible, veuille démarrer le développement de voitures électriques autonomes haut de gamme dans le climat actuel.
Pas le climat, vous comprenez, qui pourrait probablement être dû au fait que l’aiguille passe aux véhicules électriques beaucoup plus rapidement qu’elle ne l’est, mais le marché des véhicules électriques et des voitures autonomes lui-même, qui est bel et bien dans le marasme.
En termes simples, tout cela s’est avéré beaucoup plus difficile que ce à quoi les gens s’attendaient (ou ce que les investisseurs ont été amenés à croire). Le réseau de recharge destiné à prendre en charge un nombre croissant de voitures électriques sur les routes ne s’est pas concrétisé, des questions se posent sur les ressources nécessaires à la fabrication de toutes ces batteries, les économies d’échelle n’ont pas réussi à réduire considérablement les coûts, Elon Musk s’est produit et les régulateurs ont examiné les technologies sans conducteur et se sont montrés extrêmement prudents, reflétant l’inquiétude compréhensible du public à ce sujet.
Cela ne veut pas dire qu’Apple n’a pas essayé. L’année dernière seulement, elle a augmenté de plus de 250 % le nombre de kilomètres autonomes enregistrés en Californie – le point zéro du mouvement des voitures autonomes – et a parcouru plus de 450 000 milles. Voici même une vidéo du Washington Post de l’un de sa flotte de 67 véhicules négociant un carrefour à Cupertino même.
Cela a été tourné le 6 février. Malgré un virage vers des systèmes de conduite assistée plutôt qu’autonomes et une date de lancement repoussée à 2028, Apple Car n’est pas arrivée à la fin du mois. Tout ce que nous avons maintenant, c’est CarPlay, et l’espoir qu’au moins certaines des 2 000 personnes réaffectées travaillent maintenant dessus pour le rendre un peu plus complet et un peu moins floconneux.
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Bibliographie :
Linda Seger.,(Disponible) .
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