General Motors a Je viens d’annoncer sa dernière et probablement la dernière pièce dans ce qui semble maintenant être une stratégie de chimie cellulaire à trois volets pour alimenter la gamme de GM d’une douzaine Véhicules électriques jusqu’à la fin de la décennie et au-delà.

GM a déclaré aujourd’hui qu’il construira les cellules de batterie au phosphate de fer au lithium à faible coût (LFP) à Spring Hill, Tennessee, à partir de la fin 2027. La conversion des lignées cellulaires pour produire que la chimie commencera plus tard cette année. L’usine cellulaire du complexe Spring Hill est détenue et exploitée par Ultium Cells, la compagnie de batterie de GM de GM avec LG Energy Solution. Une usine d’assemblage GM dans le même complexe construit le Cadillac Lyriq et ACURA ZDX SUVS électriques.

Sous Kurt Kelty, vice-président directeur de la batterie, de la propulsion et de la durabilité, la société s’est diversifiée à partir de sa stratégie précédente de «une cellule pour tous les véhicules électriques». Kelty a été embauché en février 2024 après des séjours à Tesla et Panasonicet est largement respecté dans l’industrie.

Les cellules LFP fabriquées par Ultium devraient être utilisées dans le 2026 mis à jour Boulon Chevrolet EV, que GM devrait révéler dans les deux à trois mois. Il ira dans la production dans une usine du Kansas avant la fin de cette année. Pendant ses deux premières années, il devra utiliser les cellules LFP importées d’une autre plante LG – potentiellement une en Corée du Sud. Ces importations permettent à GM d’obtenir des batteries de fer-phosphate de fer bon marché sur les routes américaines trois ans avant son Prochaine chimie cellulaire, appelée LMRce qui dit ne coûte pas plus que LFP, mais a une densité d’énergie plus élevée.

Pourtant, la conversion d’une plante – à un coût non spécifié – pour construire des cellules LFP suggère qu’elles seront utilisées dans la gamme pendant un certain temps.

La promesse future de LMR

Jusqu’à présent, tous les véhicules électriques GM après le Bolt EV de Chevrolet 2017-2023 ont utilisé des cellules de nickel-manmanganais-cobalt-aluminium (NMCA). Ceux-ci détiennent le plus d’énergie dans un volume donné, mais sont également les plus chers en raison de leur teneur en nickel et en cobalt. Retomber dans Production des modules ultium Tenant ces cellules poussées des livraisons de la gamme EV de GM de 12 à 18 mois, de la fin 2022 au début de 2024. (Les ventes de GM EV ont augmenté régulièrement pendant trois trimestres, ce qui suggère que ces problèmes pourraient être dans le passé.)

Cela peut, Ultium a annoncé une deuxième chimie cellulairequ’il appelle «riche en manganèse au lithium» ou LMR. Il affirme que la chimie LMR fournit un tiers plus de densité d’énergie que le même volume de cellules de phosphate de fer au lithium (LFP) – à un coût cellulaire comparable – et réduira le coût de ses plus grands camions et VUS de véhicules électriques. Ces véhicules de Cadillac, Chevrolet et GMC utilisent des batteries gargantuesques de 109 à 205 kilowattheures.

Les premières cellules LMR sortiront d’une ligne pilote en 2027; La production de volume à plein volume est prévue pour 2028 dans une ultium de plante n’a pas divulgué. Avec Spring Hill maintenant pour produire des cellules LFP, il semble que les cellules LMR sont probables proviendront des autres cellules ultiums maintenant en production – dans Warren, Ohio.

Chimie compacte

L’ajout de lithium-fer-phosphate complète la suite de produits chimiques GM est susceptible de l’utiliser dans ses véhicules électriques de cette année jusqu’au début des années 2030. Cela s’applique, au moins, à ceux produits en dehors de la Chine; Les différents modèles qu’il construit en Chine comprend depuis longtemps les chimies LFP, la chimie dominante dans ce pays.

Une grande partie de la propriété intellectuelle autour de la chimie LFP appartient à des entreprises chinoises, ce qui a causé des problèmes à Ford alors qu’il essaie d’ajouter des cellules LFP pour les futurs modèles EV. Un porte-parole de GM a déclaré à Wired qu’aucune propriété intellectuelle pour les cellules LFP qu’elle produira avec la solution partenaire LG Energy appartient à toute entité chinoise.