Dernier message posté sur internet portant ce nom :Réponse de Ford à la Chine: une toute nouvelle façon de fabriquer des voitures
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Doug Field, le chef de l’EV, Digital et du design de Ford, qui se dirigeait auparavant PommeProgramme automobile et a été dirigé le développement du modèle 3 à Teslaa maturité en interne de Ford équipe de skunkworks Développer secrètement ce projet.
«Nous construisons une batterie structurelle des cellules, et c’est le sol du véhicule. Nous avons donc construit les sièges dessus», explique Field. Donc, pour être clair, il n’y a pas de cadre ou de structure avec une batterie par-dessus à laquelle les sièges sont boulonnés – avec le nouveau modèle de Ford, la batterie est la structure. En quoi cela diffère-t-il de l’existant cellule à châssis Ou une technologie de cellule à pack? «C’est de la cellule à corps», explique Field, et ajoute que faire tout cela a été très, très difficile.
« Il n’y a pas de percée magique unique. C’est juste vraiment, très dur d’ingénierie », dit-il. « Et il y a tout un tas de problèmes à résoudre. Comme, maintenant, vous avez ce corps qui n’a pas de plancher, comment l’empêchez-vous de vous pencher au fur et à mesure que vous avancez? Comment gérez-vous la peinture lorsque vous avez peint la moitié arrière, mais vous n’avez pas peint la moitié avant, puis vous allez les boulonner ensemble à la fin? »
«Nous savions que nous voulions construire (EV) différemment, et nous avons décidé comment nous voulions les construire – puis nous avons eu un énorme Ensemble de problèmes d’ingénierie, nous avons dû résoudre pour que cela fonctionne. » Le pire de ces problèmes? Scellant, crash (force), corrosion, précision dimensionnelle – toutes ces choses, faire ceux à la fin est… que le joint frontal est certainement le plus difficile. »
Oui, une grande partie de cela rattrape des éléments de pointe pour les véhicules électriques, tels que l’architecture zonale où différentes fonctions sont contrôlées dans différentes parties de la voiture, que vous pouvez déjà voir dans le nouveau Tesla Model Y et de nombreux véhicules électriques en Chine. De même, de grandes pièces moulées en aluminium sont déjà utilisées par Tesla et les fabricants chinois.
Cependant, si Ford a véritablement réussi à fabriquer une voiture dans trois modules distincts et complets, qui sont ensuite terminés entièrement et seulement boulonnés ensemble, c’est un véritable premier. Oui, Tesla a parlé de faire quelque chose comme ça De retour en 2023 Avec son processus de fabrication EV «non sous boîte», mais il ne l’a pas encore fait. En d’autres termes, Ford a peut-être battu Tesla au poinçon ici. Le vieux dinosaure est devenu tout à fait le Velociraptor.
Presque aussi impressionnant que la nouvelle fabrication modulaire de Ford est le nombre de personnes et la vitesse pure avec laquelle l’entreprise a obtenu cette victoire indéniable. « Ce qui est vraiment intéressant, c’est la taille de l’équipe (les Skunkworks avaient) par rapport à What si Ford devait faire cela », explique Farley. «Si nous forçons (Ford) le faire, cela aurait pris cinq fois les gens.»
«Lorsque nous avons accepté de commencer le programme, il y a trois ans, nous avons embauché Alan Clarke. Il est allé dans un bâtiment, et c’était une personne. C’est ainsi que le projet a commencé», explique Field. Alan Clarke travaillé pour Field à Tesla, où il a aidé à créer le modèle 3, a travaillé sur ilsle Kybertrucket plus. «Il y a maintenant des gens en Chine qui l’ont probablement dépassé, mais à l’époque, il avait architeclé plus de véhicules électriques que quiconque dans le monde, il était donc absolument la bonne personne à taper. Et il est aussi un aimant de talent. Rivian ou une Tesla et construire quelque chose pour Ford.
Farley pense que la nouvelle façon de Ford de fabriquer des véhicules électriques est l’arme parfaite pour affronter les constructeurs automobiles chinois, l’exemple idéal de la façon dont l’Occident doit rivaliser. « Vous avez le modèle BYD: 700 000 employés, 200 000 ingénieurs du groupe motopropulseur. Comment les battez-vous? » demande Farley.
« Il s’avère que Doug et Alan et l’équipe ont construit un système de propulsion qui était comme Apollo 13, géré jusqu’au Watt afin que notre batterie puisse être tellement plus petite que celle de BYD. Leur avantage de coût sur l’intégration verticale sur la batterie est compensée par l’innovation dans le groupe motopropulseur. Nous ne pouvons pas les battre à l’échelle. Nous ne pouvons pas les battre sur l’intégration verticale. Mais nous pouvons les battre sur l’innovation. »
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Je cherche à savoir quels sont les tarifs d’une vidéo par drone.
Différents éléments impactent les tarifs : la durée du tournage, le type de drone, le montage vidéo, et les frais de déplacement. Découvrez un aperçu des prestations les plus répandues et de leurs tarifs moyens :
Vue aérienne basique : 200 – 500 €Vol de drone pour obtenir des photos/vidéos brutes (sans montage).
Film aérien avec édition : 500 – 1 500 €Enregistrement + édition professionnelle avec effets et musique.
Tournage pour l’immobilier : 300 – 800 €Services de prises de vue pour les annonces immobilières (photo + vidéo).
Vidéo événementielle : 800 – 2 500 €Pour mariages, festivals et événements sportifs avec montage inclus.
Analyse des toitures : 400 – 1 500 €Inspection des bâtiments, infrastructures.
Modélisation 3D et topographie : 1 000 – 3 000 €Capture de données pour la modélisation numérique.
Production cinématographique et publicitaire : 1 700 – 5 200 €Utilisation d’équipements spécialisés (ex: objectif Zeiss).
Tarif Vidéo Drone : Évaluation des Prix et Prestations en 2025
Que ce soit pour un événement privé, l’immobilier ou une production vidéo professionnelle, l’utilisation des drones pour la capture d’images aériennes est en plein essor. Quel est le coût d’une prestation de vidéo par drone ? Vous trouverez ici un guide complet sur les tarifs, les services offerts et les facteurs qui impactent le prix.
Critères impactant le tarif d’une prestation drone
Il y a plusieurs critères qui impactent le coût d’une prestation drone :
Le genre de drone choisi : Un drone récréatif coûtera moins cher qu’un drone professionnel doté d’une caméra Zenmuse X7.
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Les frais de transport : Des prestataires peuvent facturer des kilomètres additionnels en dehors de leur zone d’intervention.
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Analysez les avis : Vérifiez les réalisations antérieures et les retours clients.
Il est essentiel de garantir la conformité : Le pilote doit être certifié et posséder les autorisations de vol.
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