Récente activité sur le web avec cette dénomination :Aile, Walmart a parié grand sur la livraison de drones avec une extension à 3 États
Les nouvelles qui font parler signé Jack Daleo
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Le plus grand service de livraison de drones de magasin à l’ooreste au monde atterrira en Floride, en Géorgie et en Caroline du Nord au cours des 12 prochains mois.
Dans ce que les partenaires représentent la «plus grande extension de livraison de drones au monde», Walmart et Wing – le bras de livraison de drones de Google Parent Alphabet – à A annoncer jeudi qu’ils livreraient des articles comme les bananes, les œufs et la crème glacée à «des millions de ménages» à Atlanta, Houston, Charlotte, North Carolina et Orlando et Tampa, Floride. Cette décision ajoutera 100 magasins Walmart sur les cinq nouveaux marchés, ont-ils déclaré.
L’expansion s’appuie sur Wing et le succès initial de Walmart dans Dallas-Fort Worthoù ils complètent des milliers de livraisons hebdomadaires en moins de 20 minutes en moyenne, ont déclaré les partenaires. Ils prévoient également de s’étendre au-delà des 18 Walmart Supercenters dans leur réseau DFW.
«Nos clients nous demandent régulièrement, quand venez-vous dans mon quartier et quand ajoutez-vous plus de choses au catalogue, plus de marchands au catalogue et élargissant nos options?» Margaret Nagle, chef des affaires politiques, réglementaires et communautaires à Wing, a déclaré lors d’un sommet à Washington, DC, en mai.
Le fonctionnement de Wing est hautement automatisé. Des fonctions comme la planification des vols, la gestion du trafic et même chargement de commande se produire sans humains dans la boucle, faisant la lumière des actifs de service. Les hubs au sol sont colocalisés avec des magasins – tels que dans le parking – et occupent l’espace d’un court de tennis. Les drones sont autorisés à voler dans un rayon de 6 SM du magasin.
Les clients peuvent vérifier leur éligibilité au service ou s’inscrire pour être informé de la disponibilité dans le Application d’aile. S’ils sont éligibles, ils peuvent parcourir des produits frais, des repas surgelés, des collations, des éléments essentiels des ménages, et plus encore dans L’une ou l’autre application de l’entreprise. Les commandes de drones doivent peser moins de 5 livres. À la caisse, le client choisit un emplacement de livraison exact, comme sa porte d’entrée ou son patio.
Les Associés des magasins laissent tomber la commande emballée chez Wing’s Curbside Autoloader, qui l’attache à l’attache du drone. Un éventail d’hélices soulève l’avion à une altitude de croisière d’environ 150 pieds – suffisamment de hauts pour que son bourdonnement soit étouffé. Il vole ensuite à environ 65 mph (56 nœuds) jusqu’au point de dépôt, abaissant l’emballage sur son attache tout en oscillant quelques histoires au-dessus du sol.
« C’est une véritable livraison de drones à grande échelle », a déclaré Woodworth. «Les gens de Dallas-Fort Worth Metroplex ont fait de la livraison de drones une partie de leurs habitudes d’achat normales au cours de la dernière année.»
Prendre une livraison de drones à l’échelle nationale
Les drones de livraison volent aux États-Unis depuis des années. Mais à mesure que les services deviennent plus grands et plus complexes, ils ne sont plus une nouveauté.
L’expansion à trois états de Wing et Walmart intervient seulement 18 mois après que les partenaires ont ouvert leur Premier centre de Dallas-Fort Worth en août 2023. Aujourd’hui, ce réseau Texas couvre environ 1,8 million de ménages.
« La livraison de drones restera un élément clé de notre engagement à redéfinir le commerce de détail », a déclaré Greg Cathey, vice-président directeur de la transformation et de l’innovation pour Walmart US, dans des remarques accompagnant l’annonce de jeudi.
Walmart a déclaré avoir complété plus de 150 000 livraisons depuis l’investissement dans un premier partenaire de drone, Droneup, en 2021. retiré de ce partenariat en janvier après réduction des effectifs Le réseau qui, à son apogée, comprenait 36 hubs de droneup dans les magasins Walmart dans sept États.
Le détaillant travaille également avec la tyrolienne, qui compte plus de 1,5 milliard de livraisons sur quatre continents. Les partenaires en avril ont débuté Service libre à lancement dans les zones métropolitaines de Dallas de Mesquite et Waxahachie. Il dispose de la plate-forme 2 (P2) de Zipline: une évolution du système de plate-forme à plus longue plage 1 (P1) qu’il utilise pour la livraison médicale.
Wing n’est pas loin derrière la tyrolienne, après avoir achevé 450 000 livraisons aux États-Unis et en Australie. En plus du Texas, il offre la livraison via l’application Doordash en Charlotte et Christiansburg, Virginie.
Ouvrir les vannes
L’expansion peut signaler à Wing et Walmart la confiance dans le passage de deux réglementations clés qui pourraient ouvrir l’industrie des drones commerciaux américains.
Le Bureau de l’information et des affaires réglementaires (OIRA) examine les FAA Partie 108 proposée et section 2209 règles. Lisa Ellman, directrice exécutive de la Commercial Drone Alliance, a déclaré VOL Les règles sont «les deux côtés d’une même pièce» – un accord qui pourrait développer des opérations sans sacrifier la sécurité.
Plus précisément, la partie 108 établirait des opérations routinières, standardisées au-delà de la ligne de vue visuelle (BVLOS) sous un certificat de navigabilité spécial. Sans exemption de l’article 44807 ou autre renonciation, les opérateurs de drones doivent voler à la vue d’un pilote ou d’un observateur visuel. Ces approbations sont généralement requises pour chaque service individuel, ce qui complique le processus d’extension.
« Si quelqu’un dit: » Allez construire une entreprise de livraison de drones « , vous voulez pouvoir dire à quelqu’un ce que cela signifie, quels sont les délais pour construire qui, pour s’y développer, pour pouvoir être non seulement dans une ville mais à travers le pays », a déclaré Nagle lors du sommet DC du mois dernier.
L’article 2209 ajouterait une couche de sécurité aux opérations BVLOS, permettant aux infrastructures critiques, aux militaires et autres sites sensibles de demander des restrictions d’espace aérien spécifiques au drone. Ceux-ci accorderaient l’accès aux drones «de confiance» tout en verrouillant les autres.
« Nous voulons permettre aux opérateurs connus – qui devraient être effacés dans ce domaine parce qu’ils remplissent une sorte de fonction importante – dans le cadre du 2209 UAS Flight District », a déclaré le mois dernier Brandon Roberts, directeur exécutif du Bureau de la réglementation de la FAA.
La revue interinstitutions de l’OIRA est la dernière étape avant la publication des deux règles dans le registre fédéral pour les commentaires du public. Les réglementations officielles pourraient bientôt suivre, ce qui simplifierait l’expansion de Wing et Walmart.
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