Dernière contribution sur internet avec cette appellation :AutoFlight V5000 Matrix achève son vol en formation avec une flotte mixte et lance la certification de navigabilité – sUAS News
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- Un vol en formation valide la coordination multi-avions sur des plates-formes eVTOL de 5 et 2 tonnes
- La variante hybride-électrique cargo V5000CGH entre officiellement dans la certification de navigabilité
- Charge utile de 1,5 tonne et autonomie de 1 500 km, voie ouverte du court-courrier urbain à la logistique interprovinciale
KUNSHAN, Chine, 26 mai 2026 – AutoFlight a effectué un vol en formation avec une flotte mixte de trois avions, comprenant un V5000 Matrix et deux avions eVTOL de la série V2000. La mission a validé des capacités critiques – liaisons de communication, planification d’itinéraires, coordination des vols et contrôle de sécurité – sur des plates-formes de 5 et 2 tonnes, démontrant que différents types d’avions peuvent opérer ensemble à grande échelle. Il marque une avancée significative dans les capacités d’intégration des systèmes d’AutoFlight et jette les bases opérationnelles pour la coordination multi-avions dans la logistique à basse altitude, les interventions d’urgence, le soutien maritime et le transport aérien régional, et représente une étape concrète vers le déploiement commercial de réseaux multi-avions coordonnés dans l’économie à basse altitude.
Coordination multi-avions à grande échelle
Le V5000 Matrix est le produit phare de la gamme « Du petit au grand, du fret aux passagers » d’AutoFlight, conçu pour les missions de transport lourd, à longue portée et de point à point à grande valeur. Après son vol de transition en février 2026, la variante cargo hybride-électrique V5000CGH est officiellement entrée dans la certification de navigabilité, passant de la validation R&D à un processus d’approbation systématique et standardisé.
Conçu pour les exigences de la logistique des transports lourds
Le V5000CGH présente une masse maximale au décollage de 5 700 kg, une charge utile maximale de 1,5 tonne, une soute de 14 m³ pouvant accueillir deux conteneurs de fret aérien standard AKE, une vitesse de croisière de 280 km/h et une autonomie maximale de 1 500 km. Ensemble, ces spécifications répondent aux trois contraintes qui ont limité le déploiement massif de l’eVTOL – charge utile, portée et coût – et étendent l’enveloppe opérationnelle du court-courrier urbain à la logistique lourde long-courrier.
De l’intervention d’urgence au transport interprovincial
L’avion est adapté à une gamme d’applications exigeantes. Lors de secours d’urgence à grande échelle, il permet la livraison rapide d’équipements de sauvetage, de fournitures d’urgence et de matériel médical. Dans le domaine de l’énergie offshore et du soutien maritime, sa capacité de chargement et sa longue endurance remplacent le lent réapprovisionnement maritime par une livraison critique à basse altitude. Dans le domaine de la logistique de transport lourd, il prend en charge le transport interrégional sur moyenne et longue distance, étendant la mobilité à basse altitude des liaisons interurbaines à la connectivité interprovinciale.
Un chemin vers la certification axé sur la sécurité
AutoFlight maintient une approche de la navigabilité axée sur la sécurité et la réglementation, avec une équipe s’appuyant sur l’expérience des programmes de certification ARJ21-700, C919 et Diamond DA42. Le V2000CG CarryAll détient déjà l’ensemble complet des certificats de navigabilité CAAC – TC, PC et AC – tandis que l’eVTOL V2000EM Prosperity à six places est entré dans la phase de vérification de conformité.
AutoFlight fera progresser la conception, les tests, les essais en vol et la vérification de la conformité du V5000CGH en stricte conformité avec les réglementations de navigabilité, accélérant ainsi le chemin vers le déploiement commercial de la technologie eVTOL à charge utile lourde et longue portée et contribuant au développement d’une infrastructure logistique durable à basse altitude.
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Des Solutions Aériennes Professionnelles : Entreprise de Drone
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